原标题：老旧小区改造应画出最大“利益同心圆”

　　如今，私家车日渐增多，车位数难以满足居民的停车需求，这是许多老旧小区面临的问题。老旧小区改造可缓解停车难问题，然而场地有限，有居民担心，增设停车位会减少小区绿化面积。6月14日上午，位于新竹路的南宁市交通局小区召开居民议事大会，就修改小区改造施工方案进行讨论。“保绿地”还是“要车位”，业主们意见不统一。

　　眼下，老旧小区改造常常成为社会热点。其中，“保绿地”与“要车位”之争，更是热点中的热点。因为二者的矛盾关系，这几乎成了难以化解的“死扣”。不过，就已经成功改造的小区改造而言，或许也存在着“双赢”之选，甚至是“多赢”之选。而“双赢”之选或者是“多赢”之选的关键就在于，充分利用小区的“边角区域”。

　　这应该是一个较为普遍的现象。小区最初的设计，其规范性与科学性难以确保百分之分地达标，同时，因为当初车位等刚性需求体现得并不十分强烈，因而，在今天看来，回旋余地也就较为丰富。也正因为回旋余地较为丰富，老旧小区内部也往往存在着一些华而不实的设施。这一切既是改造的对象，也恰恰为我们化解上述“死扣”问题提供了可能。能够改为车位的改为车位，而无法改为车位的边角区域，也可以作为绿地保留。如此，或许就能够在“保绿地”与“要车位”之间，得出“最大公约数”。

　　在多方利益需求之间求出“最大公约数”，这也就需要改造者真正静下心来，全面衡量各方利益诉求，而且充分了解老旧小区的整体状况，而不是简单地在“保绿地”与“要车位”之间作出非此即彼的单项选择。事实上，非此即彼的单项选择，不仅无益于老旧小区的改造，反而会激化双方矛盾。要想彻底解决问题，双赢，共赢才是出发点与归结点。必要的时候，还可以适当将眼光由小区“外移”，与公共道路或者周边停车场资源部门协商，扩大停车场地。在不损害公共利益的前提下，最大限度地满足小区的“停车”需求。

　　当然，任何一个老旧小区，除非是扩建，否则，其占地面积总是固定的。而车位，却又是刚性需求。这种情况下，要求绿地作出一定的让步，显然也是迫不得已的选择。这也就需要改造部门，引导部分业主，能够站在构建和谐小区的高度思考问题：小区和谐，人人都是受益者；小区不得安宁，人人也都是受害者。与此同时，一些老旧小区在改造的过程中，对于无车业主从物业管理费用等方面，予以适当的补偿，也是值得借鉴的举措。凡此种种，也都提醒我们，老旧小区改造，只有画出最大“利益同心圆”，才能最大限度地得到所有业主的理解、肯定与支持。（范德洲）